A principios de año, las empresas de vehículos eléctricos de dos ruedas de mi país han propuesto objetivos de producción y ventas no convencionales, con un total de más de 70 millones. ¿Es este el lanzamiento de satélites entre las empresas, fanfarroneando o están realmente confiados? ¿Es realmente tan grande la capacidad del mercado?

A fines del año pasado, ya fueran marcas líderes como Yadi, Emma, Tailing, Xinri, Luyuan y Xiaodao, o marcas de segundo y tercer nivel con una gran escala de solo cientos de miles de vehículos, se debió a la continuación de la epidemia mundial de nuevas coronas desde el año pasado. Las expectativas favorables para el crecimiento de la demanda de vehículos de viaje personal han hecho planes extraordinarios para la expansión de la capacidad de producción este año. Se estima que la capacidad de producción de todo el vehículo eléctrico de dos ruedas superará los 70 millones, entre los que la capacidad de producción objetivo de las cinco principales empresas ya está por encima de los 60 millones.

Desde una perspectiva de desarrollo, la nueva epidemia de la corona se desató el año pasado y la demanda del mercado aumentó significativamente. Aunque la epidemia mundial sigue siendo grave este año, la demanda del mercado debería seguir creciendo y superar el año pasado. Pero el futuro todavía está lleno de incertidumbres e incógnitas. Pero lo cierto es que este año todo el mercado nacional e internacional tiene tres grandes características:

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La continuación de la epidemia ayuda a las exportaciones a mantener el crecimiento

En la actualidad, además de la lucha relativamente exitosa de China contra la epidemia, los países europeos, americanos, africanos y los países asiáticos distintos de China todavía se ven afectados por el impacto continuo de la epidemia, y la demanda de vehículos de viaje personales, incluidas bicicletas eléctricas, se mantendrá alta. crecimiento.

Sin embargo, también existen diferencias en la demanda de vehículos eléctricos de dos ruedas fabricados en China en varios países. Por ejemplo, los países europeos, especialmente los desarrollados de Europa Occidental y Europa del Norte, tienen una fuerte demanda de bicicletas eléctricas de iones de litio; Los vehículos eléctricos de dos ruedas con batería de plomo-ácido de bajo precio son populares en América del Sur, Oriente Medio y Oriente Medio. Los países de África y el sudeste asiático son muy atractivos.

Este año, los países antes mencionados continuarán abriendo sus puertas a la exportación de vehículos eléctricos de dos ruedas de mi país, y el impulso de crecimiento del mercado es fuerte.

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La expansión de la escala del mercado interno está llena de obstáculos, la competencia de precios se intensificará aún más

Debido a las restricciones políticas en los centros de las ciudades de primer y segundo nivel, muchas empresas de Internet, incluidas Haro, Meituan y Didi, solo pueden colocar una gran cantidad de motocicletas compartidas en ciudades como las de tercer, cuarto y quinto nivel. Se espera que la inversión total sea de 6 millones a 6,5 millones de unidades, lo que resultará en serias restricciones a las ventas de bicicletas eléctricas en estas ciudades. El impacto en el lado de la demanda inevitablemente hará que las empresas obtengan ventas solo a través de ventajas competitivas de precios. Por esta razón, hay un espacio limitado para el crecimiento de las ventas en el mercado interno este año, y será inevitable que algunos mercados internos se contraigan.

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Las principales empresas de vehículos y las principales empresas de repuestos mantendrán sus ventajas competitivas

Según información fidedigna, el margen de beneficio bruto de Yadi fue cercano al 20% el año pasado, y se espera que su beneficio neto anual sea cercano a los mil millones (sujeto a anuncios reales); El margen de beneficio bruto de Xinri es solo de aproximadamente el 10% y su beneficio neto anual es inferior a 200 millones. Yuan (sujeto a anuncio real); mientras que las acciones de Bafang (Suzhou Bafang Motor), que fabrica sistemas de transmisión de bicicletas eléctricas, tiene un margen de beneficio bruto de más del 40%. Se espera que la ganancia anual del año pasado sea de 400 millones de yuanes (sujeto al anuncio real).

Conclusión

Este año, toda la empresa de vehículos eléctricos de dos ruedas ha marcado el objetivo de producción y ventas de 70 millones de vehículos. Aunque existe incertidumbre sobre si se puede lograr, dado que ha sido convocado, inevitablemente hará todo lo posible para lograrlo. Con la expansión de la escala del mercado cerca del cuello de botella, la competencia en toda la industria este año definitivamente será más intensa que en años anteriores. Las empresas de piezas y componentes con ventajas competitivas también se desarrollarán juntas, y las empresas fuera de los campos de primer y segundo nivel también se enfrentarán a una prueba más severa.